رحلة Oilstainlab الطموحة لإعادة تعريف السيارات الخارقة

غالباً ما تتبع السيارات الخارقة الحديثة معادلة متوقعة: قوة هائلة، وشاشات كبيرة، وأسعار مرتفعة. لكن Oilstainlab تهدف إلى كسر هذه القاعدة بسيارة خارقة تمزج التقنية الحديثة بالتصميم الكلاسيكي، وتركز على تجربة قيادة ممتعة.

بعد أن لاقى مفهوم HF-11 تفاعلاً واسعاً على الإنترنت، التزم الاستوديو الكاليفورني بإنشاء سيارة خارقة ملموسة تتميز بأنظمة دفع قابلة للتبديل. هذا المسعى الطموح خطوة جريئة لشركة صغيرة في صناعة تهيمن عليها الشركات الكبرى.

شارك نيكيتا بريدان، الشريك المؤسس في Oilstainlab، رؤيته للمشروع. وقال: «نحب محركات الاحتراق الداخلي، والمركبات الكهربائية، والتقنية، والماضي، والمستقبل. الجمع بينها يجعل العمل مثيراً». يتمتع بريدان وشقيقه، مؤسسا الشركة، بخلفية فريدة تشمل النشأة في أوكرانيا وكندا، ودراسة التصميم في إيطاليا، وخوض ثقافة الشركات الناشئة في كاليفورنيا.

بدأت Oilstainlab في 2018-2019 كشركة استشارات تصميم، ثم تحولت إلى بناء سيارتها الخاصة Half11 لإنتاج منتجات مادية. وقد أدى الاهتمام الذي حظيت به إلى تطوير مركبة جديدة في 2023، متأثرة بالملاحظات والاهتمام.

تستلهم السيارة الجديدة تصميمها من Porsche 911 موديل 1966، لكن بريدان شدد على هدف خلق تجربة للسائق والراكب معاً بدلاً من مجرد تقليد شكل كلاسيكي. وأقر بالتحديات التي تفرضها لوائح السلامة الحديثة والحاجة إلى دمج التقنية المعاصرة مع الحفاظ على جوهر السيارات الكلاسيكية.

وصف بريدان سيارتهم بأنها سيارة «بلا أعذار» أو «بلا تنازلات»، مؤكداً تصميمهم على تجاوز العقبات في الهندسة والتصميم. ويستلهم الفريق بشكل خاص من سيارات حديثة مثل Gordon Murray T.50 وAston Martin Valkyrie وعمليات ترميم Porsche 911 من Singer، وكل منها يمثل مقاربات هندسية فريدة.

وفي معرض تناوله ضرورة السيارات الرياضية الفاخرة، أشار بريدان إلى أنه بينما قد يتساءل البعض عن قيمة السيارات الخارقة التي تبلغ ملايين الدولارات، فإنهم يرون قضية أوسع: السيارات الرياضية تزداد حجماً وتعقيداً، والطرازات الكهربائية تواجه تشكيكاً من العشاق. وأوضح: «نريد الاحتفاظ بالأشياء التي تجعل القيادة مميزة: ناقل حركة يدوي، وبناء خفيف الوزن، وصوت، وتجربة ممتعة». وتمتد رؤيتهم إلى ما هو أبعد من هذه السيارة الأولى، إذ يطمحون إلى سيارة هالة يمكن أن تؤدي إلى منتجات أكثر سهولة في الوصول.

ورغم التحديات العالمية التي تؤثر على الجداول الزمنية، أكد بريدان أنهم يسيرون وفق الجدول لعرض السيارة في كندا في 7 نوفمبر، تليها اختبارات شتوية في كاليفورنيا. ومن المتوقع الكشف عن السيارة المكتملة تماماً في صيف 2027.

وبينما لا تزال السيارة غير جاهزة للتشغيل، ذكر بريدان أنهم يضعون اللمسات الأخيرة على خطوط سائل التبريد والفرامل، مع توقع بدء الاختبارات في أوائل ديسمبر. وكان الانتقال من المفهوم إلى الإنتاج صعباً، وتطلب إعادة تقييم النسب وبيئة القيادة والهندسة دون فقدان الطابع الأصلي.

يُعد الصوت جانباً حاسماً في هوية المركبة؛ فقد طوروا نظام عادم Inconel مطبوعاً بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد للمفهوم الأصلي. وسيزود الطراز الجديد بمحرك مسطح سداسي الأسطوانات، مما يعد بتجربة سمعية مثيرة.

كما تبتكر Oilstainlab بمفهوم فريد لنظام الدفع يسمح بتبديل نظام الدفع بالكامل، وليس البطاريات فقط. وقد ظهرت هذه الفكرة أثناء التطوير عندما أدركوا أن تكوينات الاحتراق والكهرباء تشترك في متطلبات حرارية متشابهة. ويمكن فصل الإطار الفرعي الخلفي، مما يتيح انزلاق المحرك وخزان الوقود كوحدة واحدة بجهد ضئيل.

ورغم وجود نقاش داخلي حول ما إذا كان بإمكان المالكين إجراء التبديل بأنفسهم، فمن المرجح أن يساعد ميكانيكي العملاء في التحويل. وتهدف هذه المرونة إلى توفير تجارب قيادة متنوعة. والجدير بالذكر أن نحو 80% من العملاء المحتملين أبدوا اهتماماً بالتكوين الكهربائي، مما يشير إلى تفضيل قوي في السوق.

تستهدف نسخة الاحتراق محركاً مبرداً بالماء سعة 4.2 لتر ينتج نحو 650 حصاناً، بينما يُتوقع أن يقدم الطراز الكهربائي نحو 850 حصاناً، مما يضمن أداءً عالياً وسهولة في التحكم.

المصدر: New Atlas